Главный Принцип форума: нашли ответ на вопрос? Помогите и другим - напишите и свой отзыв об отдыхе!


Отзывы об отдыхе, о курортах, о странах, об отелях и санаториях
Пансионат Геолог Казахстана Железноводск Санаторий Тарханы Пятигорск Санаторий Орджоникидзе. Кисловодск Санаторий Дубрава Железноводск Санаторий Жемчужина Кавказа Ессентуки Популярные санатории Сочи Популярные санатории Анапы Популярные санатории Геледжика Популярные санатории Подмосковья

Что важно знать новичкам форума - ознакомьтесь
Бонусы форумчанам в честь юбилея - 10 лет Курортинфо!


Пятигорск (8793)36-58-36, Железноводск (8793) 23-23-23, Кисловодск (8793)79-81-79
Ессентуки (8793)45-17-45, Казань (843)260-23-23

Бесплатный телефон для заказа путевок в
Кавминводы: 8-8ОО-2ОО-47-О7   Поволжье: 8-8ОО-ЗЗЗЗ-116

Курортинфо - путевки только по ценам санаториев!
Напишите свой отзыв и получите скидку от цены санатория!


Вернуться   Отзывы об отдыхе, о курортах, о странах, об отелях и санаториях > Рассказы о зарубежных курортах > Аавиакомпании, авиабилеты, расписание

Важная информация

Аавиакомпании, авиабилеты, расписание все что касается задержки рейсов и т.п. Авиакомпаний Сибирь, Аэрофлот и другие

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.04.2010, 02:59   #1
СуперАдминистратор
 
Регистрация: 28.02.2010
Сообщений: 173
administrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделки 276
По умолчанию Катастрофа под Смоленском + хроника падений Ту154

Трагедия произошла при четвертом заходе на посадку. На борту разбившегося Ту-134 находились 96 человек.

Супруга Качиньского также находилась в самолете. Выживших нет.


Лех Качиньский планировал посетить Катынское кладбище под Смоленском, где расположен первый в России международный мемориальный комплекс жертвам тоталитарных репрессий.

Последний раз редактировалось administrator; 11.04.2010 в 03:28.
administrator вне форума  
Скажите "спасибо" за это сообщение
класс!
  Ответить с цитированием
Старый 11.04.2010, 03:04   #2
СуперАдминистратор
 
Регистрация: 28.02.2010
Сообщений: 173
administrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделки 276
По умолчанию Re: Катастрофа под Смоленском + хроника падений Ту134

Польское интернет-издание «Onet.pl» пишет: «с Катынью теперь будут ассоциироваться две драмы - расстрел офицеров советскими властями в 1940 году и гибель президента Леха Качиньского. Катастрофа имеет символическое значение, так как в ней погибли направлявшиеся на траурные мероприятия родственники расстрелянных и представители катынских организаций».

Тревожит, что просто сравнениями и поисками символов, дело, похоже, не ограничивается. На некоторых польских блогах стали появляться высказывания в том духе, что «Россия собрала новые жертвы среди поляков». Подчеркивается: Лех Качиньский до конца считал, что Россия «недостаточно покаялась» перед Польшей за то преступление сталинских времен, и не скрывал, что Москве не доверяет. И в Катынь-то он отправился не вместе со своим премьером Дональдом Туском, который побывал там тремя днями раньше, а отдельно. Потому что был недоволен особыми отношениями, которые сложились у Туска с Владимиром Путиным. А вывод делают такой: президент не пожелал пиариться на истории, выгадывая какие-то экономические выгоды, потому что для него память о катынских жертвах – святое чувство. И, мол, гибель его на совести тех, кто это чувство не разделял.
administrator вне форума  
Скажите "спасибо" за это сообщение
класс!
  Ответить с цитированием
Старый 11.04.2010, 03:05   #3
СуперАдминистратор
 
Регистрация: 28.02.2010
Сообщений: 173
administrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделки 276
По умолчанию Re: Катастрофа под Смоленском + хроника падений Ту134

Журналисты, которые обычно сопровождают президента в деловых поездках, обычно летят с ним на том же самом самолете. Но на это раз на торжественные мероприятия в Катыни они отправились на другой машине, ЯК-40. И у них тоже не обошлось без проблем.

Утром, вскоре после того, как журналисты разместились в правительственном ЯК-40, команда самолета проинформировала, что из-за определенных трудностей полет на этой машине будет невозможен. Пилот попросил оставаться на борту, пока к полету не подготовят другой, стоящий неподалеку, ЯК. Примерно через 10 минут путешествие смогло начаться.

Совместный полет с президентом в ТУ-154 не был возможен из-за многочисленности делегации. Это спасло журналистам жизни.
administrator вне форума  
Скажите "спасибо" за это сообщение
класс!
  Ответить с цитированием
Старый 11.04.2010, 03:08   #4
СуперАдминистратор
 
Регистрация: 28.02.2010
Сообщений: 173
administrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделки 276
По умолчанию Re: Катастрофа под Смоленском + хроника падений Ту134

В связи с трагедией под Смоленском, в польских СМИ сегодня часто вспоминают инцидент на борту самолета президента Польши во времена грузино-осетинского конфликта, свидетельствующий о том, что Лех Качиньский довольно легкомысленно относился к вопросу безопасности своих полетов.

В августе 2008 года, через несколько дней после начала боевых действий в Грузии, Лех Качиньский отправился в эту страну в компании с главами прибалтийских государств.

Он так торопился на встречу со своим другом Саакашвили, что потребовал от командира экипажа посадить свой самолет в Тбилиси, несмотря на то, что в это время там шла война. Тогда пилоты отказались подчиниться президенту и посадили самолет в аэропорту Ганжи в Азербайджане. Президентам Польши, Литвы, Эстонии и премьер-министру Латвии пришлось ехать в Тбилиси на автомобилях.

Лех Качиньский был очень недоволен поведением своих пилотов. Он заявил, что по возвращению на родину наведет порядок в этом вопросе и, что польские летчики должны меньше бояться. Говорят, что только заступничество министра обороны спасло тогда пилотов от гнева главы государства.

Вполне возможно, что в этот раз, зная о поведении президента во время полета в Тбилиси, летчики побоялись ослушаться Леха Качиньского и, невзирая на плохую погоду, на предупреждения российских диспетчеров, на три предыдущих неудавшихся попытки посадить воздушное судно, снова пошли на посадку в Смоленске.

Трагедия произошла всего за полчаса до начала траурных мероприятий в Катыни. Президент Польши очень не хотел опаздывать.
administrator вне форума  
Скажите "спасибо" за это сообщение
класс!
  Ответить с цитированием
Старый 11.04.2010, 03:09   #5
СуперАдминистратор
 
Регистрация: 28.02.2010
Сообщений: 173
administrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделки 276
По умолчанию Re: Катастрофа под Смоленском + хроника падений Ту134

по материалам сайта [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
administrator вне форума  
Скажите "спасибо" за это сообщение
класс!
  Ответить с цитированием
Старый 11.04.2010, 03:15   #6
СуперАдминистратор
 
Регистрация: 28.02.2010
Сообщений: 173
administrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделки 276
По умолчанию Re: Катастрофа под Смоленском + хроника падений Ту134

Среди пассажиров самолёта находились:
Члены официальной делегации
Лех Качиньский — Президент Польши
Мария Качиньская — супруга Президента Польши
Рышард Качоровский — бывший президент Польши в изгнании
Ежи Шмайдзиньский — вице-спикер Сейма Польши
Кшиштоф Путра — вице-спикер Сейма Польши
Кристина Бохенек — вице-спикер Сената Польши
Анджей Кремер — заместитель министра иностранных дел
Томаш Мерта — заместитель министра культуры
Владислав Стасяк — руководитель Канцелярии президента Польши
Представители вооруженных сил
Станислав Коморовский — заместитель министра национальной обороны
Александр Щигло — руководитель Бюро национальной безопасности Польши
Франтишек Гонгор — глава Генерального штаба Войска Польского, генерал
Тадеуш Бук — главнокомандующий сухопутных войск, дивизионный генерал
Анджей Карвета — главнокомандующий ВМФ, вице-адмирал
Анджей Бласик — командующий ВВС, генерал
Влодзимеж Потасиньский — командующий войсками специального назначения, генерал
Бронислав Квятковский — глава оперативного командования польской армии, генерал
Казимеж Гилярский — командующий гарнизоном Варшавы, бригадный генерал
Станислав Наленч-Коморницкий — канцлер военного ордена Virtuti Militari, бригадный генерал
Збигнев Дембский — член капитула военного ордена Virtuti Militari, подполковник
Представители Парламента
Збигнев Вассерман — депутат Сейма, бывший министр-координатор специальных служб
Веслав Вода — депутат Сейма
Эдвард Войтас — депутат Сейма
Гражина Генсицка — депутат Сейма
Пшемыслав Госевский — депутат Сейма
Лешек Дептула — депутат Сейма
Гжегож Дольняк — депутат Сейма
Себастьян Карпинюк — депутат Сейма
Александра Наталли-Свят — депутат Сейма
Аркадиуш Рыбицкий — депутат Сейма
Йоланта Шиманек-Дереш — депутат Сейма
Изабела Яруга-Новацкая — депутат Сейма
Янина Фетлиньская — сенатор
Станислав Зайонц — сенатор
Религиозные деятели
Тадеуш Плоский — полевой епископ Войска Польского, генерал-майор
Мирон (Ходаковский) — архиепископ Польской Православной Церкви, ординарий Войска Польского, бригадный генерал
Адам Пильх — евангелический полевой капеллан, полковник
Ян Осинский — полевой капеллан Войска Польского, подполковник
Здзислав Круль — капеллан варшавского отделения Объединения Катынских семей
Анджей Квасник — капеллан Федерации Катынских семей
Роман Инджейчик — капеллан президента
Рышард Румянек — священник, профессор, ректор Университета им. Кардинала Стефана Вышиньского
Другие
Йоанна Агацка-Индецка — председатель Верховного совета адвокатов
Анна Мария Боровская — представитель семей офицеров, погибших в Катыни
Ева Бонковская
Анна Валентинович — общественный деятель, один из основателей «Солидарности»
Выпых Павел — государственный секретарь канцелярии Президента
Мариуш Казана — заведующий протокольным отделом в министерстве иностранных дел
Януш Кохановский — омбудсмен Польши
Януш Крупский — директор Управления по вопросам ветеранов и репрессированных лиц
Януш Куртыка — глава Института Национальной памяти
Божена Лоек — председатель Польского катынского фонда
Стефан Меляк — председатель Катынского комитета
Станислав Микке — заместитель председателя Совета Охраны Памяти борьбы и Мученичества
Пётр Нуровский — президент Олимпийского комитета Польши
Мацей Плажиньский — председатель международного объединения поляков «Вспульнота польска»
Анджей Пшевозник — секретарь Института военной истории Польши
Анджей Сариуш-Скомпский — председатель Федерации катынских семей
Войцех Северин — представитель семей офицеров, погибших в Катыни
Славомир Скшипек — глава Национального банка Польши
Чеслав Цивиньский — председатель Всемирного Союза бойцов Армии Крайовой
administrator вне форума  
Скажите "спасибо" за это сообщение
класс!
  Ответить с цитированием
Старый 11.04.2010, 03:20   #7
СуперАдминистратор
 
Регистрация: 28.02.2010
Сообщений: 173
administrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделки 276
По умолчанию Re: Катастрофа под Смоленском + хроника падений Ту134

Авиакатастрофы с участием высших руководителей различных стран.

2004 год — президент Македонии Борис Трайковский разбился в Боснии.
1994 год — президент Руанды Жювеналь Хабиаримана и президент Бурунди Сиприен Нтарьямира разбились (самолёт был сбиты двумя попаданиями зенитных ракет) в Руанде.
1988 год — президент Пакистана Мухаммед Зия-уль-Хак разбился около города Лахор (Пакистан).
1986 год — президент Мозамбика Самора Машел разбился в Южной Африке.
1981 год — президент Эквадора Хайме Рольдос Агилера разбился в в горах Уайрапунга.
1969 год — президент Боливии Рене Барьентос Ортуньо разбился по прилёту в Арке (Боливия).
1966 год — президент Ирака Абдул Салам Ареф разбился на юге Ирака.
1961 год — 2-й Генеральный секретарь ООН Даг Хаммаршёльд разбился в Северной Родезии (ныне Замбия)
1943 год — глава правительства Польши в изгнании Владислав Сикорский разбился близ Гибралтара.
administrator вне форума  
Скажите "спасибо" за это сообщение
класс!
  Ответить с цитированием
Старый 11.04.2010, 03:28   #8
СуперАдминистратор
 
Регистрация: 28.02.2010
Сообщений: 173
administrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделки 276
По умолчанию Re: Катастрофа под Смоленском + хроника падений Ту134

село Катынь Смоленской области ассоциируется со скорбью во всем мире, однако 10 апреля 2010 года скорбь удвоилась.

Авиакатастрофа под Смоленском стала трагедией мирового масштаба
В Польше объявлен семидневный траур.
11 апреля объявлено днем траура в Грузии.
В России 12 апреля 2010 года объявлен Президентом РФ траурным днем.
administrator вне форума  
Скажите "спасибо" за это сообщение
класс!
  Ответить с цитированием
Старый 11.04.2010, 03:29   #9
СуперАдминистратор
 
Регистрация: 28.02.2010
Сообщений: 173
administrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделки 276
По умолчанию Re: Катастрофа под Смоленском + хроника падений Ту134

Хроника гибели пассажирских авиалайнеров Ту-154 (использованы данные РБК-Украина):

10 апреля 2010 - в Смоленской области под Печерском при заходе на посадку в аэропорт Северный в условиях сильного тумана разбился самолет Ту-154 Президента Польши. По последним данным, погибли 97 человек.

15 июня 2009 - Ту-154 компании "Каспийские авиалинии" разбился, когда выполнял полет из Ирана в Армению. Погибли 168 человек.

1 сентября 2006 - Ту-154 иранской авиакомпании Iran Air Tours выехал за пределы взлетно-посадочной полосе при приземлении в Мехшеде (Иран). После этого лайнер загорелся. Погибли 80 из 147 пассажиров на его борту.

22 августа 2006 - Ту-154, выполнявший рейс из Анапы в Санкт-Петербург, потерпел крушение в 45 км от Донецка. Погибли все 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Воздушное судно принадлежало авиакомпании "Пулково" (с октября 2006 года - в составе объединенной авиакомпании ГТК "Россия").

24 августа 2004 - Ту-154 авиаперевозчика "Авиакомпания Сибирь" потерпел аварию, когда летел из Москвы в Сочи. Погибли 46 человек. Позже было объявлено, что катастрофа произошла после того, как террорист привел в действие взрывное устройство на борту лайнера.

1 июля 2002 - Ту-154 "Башкирских авиалиний", выполнявший рейс из Уфы в Барселону, столкнулся с немецким грузовым воздушным судном. Погибли 71 человек, среди которых 51 ребенок.

12 февраля 2002 - Ту-154 компании Iran Air Tours, выполняя рейс из Ирана в персидский Хорремабад, упал в горах в 300 км от иранской столицы - Тегерана. Погибли 119 человек.

4 октября 2001 - Ту-154 авиаперевозчика "Авиакомпания Сибирь", когда летел из Тель-Авива в Новосибирск, упал в Черное море. Погибли 78 человек. Позже было установлено, что лайнер по ошибке был сбит украинской противовоздушной ракетой во время учений украинских вооруженных сил.

3 июля 2001 - Ту-154 компании "Владивосток Авиа" разбился под Иркутском на пути из Екатеринбурга во Владивосток. Авария унесла жизни 154 человек.

24 февраля 1999 - самолет Ту-154 китайской Southwest Airlines разбился, выполняя рейс из одного китайского города в другой: из Чэнду в Веньчжоу. Погиб 61 пассажир.

29 августа 1998 - кубинский Ту-154 авиакомпании Сubana разбился на пути из Кито в столицу страны, Гавану. Погибли 79 человек.

15 декабря 1997 - ТУ-154 таджикской Tajik Air разбился в Объединенных арабских эмиратах. Погибли 85 человек.

29 августа 1996 - Ту-154 "Внуковских авиалиний" разбился, выполняя рейс из Москвы в Норвегию, унеся жизни 41 человек.

7 декабря 1995 - Ту-154 "Хабаровских авиалиний" исчез с радаров при подлете к Хабаровску. Лишь спустя 11 дней были найдены обломки лайнера. Погибли 97 человек.

6 июня 1994 - Ту-154 китайской Northwest Airlines, летевший из китайского Гуанчжоу в Сиань. Погибли 160 человек на борту лайнера.

3 января 1994 - под Иркутском разбился Ту-154 "Байкальских авиалиний", летевший в Москву. Погибли 124 человека на борту самолета и фермер, находившийся в районе падения лайнера.

Итого, как подсчитали журналисты "КП", суммарно эти авиакатастрофы унесли 1630 жизней.



Самолет Ту-154 производился серийно с 1968 по 1998 годы, всего выпущено 935 машин. Полное прекращение производства запланировано на 2010 год. Это самый массовый советский реактивный пассажирский самолет, который остается одним из основных авиалайнеров на маршрутах средней дальности в России. Кроме того, широко поставлялся на экспорт, самыми активными покупателями стали Иран и Казахстан. В конце 2009 года в России эксплуатировалось около 110 различных модификаций самолетов Ту-154.
administrator вне форума  
Скажите "спасибо" за это сообщение
класс!
  Ответить с цитированием
Старый 11.04.2010, 07:04   #10
СуперАдминистратор
 
Регистрация: 28.02.2010
Сообщений: 173
administrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделкиadministrator как драгоценный камень без отделки 276
По умолчанию Re: Катастрофа под Смоленском + хроника падений Ту154

Россия возглавила "черный список" опасных для авиаперелетов стран. Полеты гражданских самолетов в России и странах СНГ заканчиваются катастрофами вдвое чаще, чем в Африке, и в 13 раз чаще, чем в среднем по миру.

Российская гражданская авиация более чем в три раза сократила объем авиаперевозок и в десятки раз – выпуск гражданских самолетов. В период с 2003 по 2005 год в России ежегодно производилось от 11 до 18 гражданских самолетов всех типов. Между тем американская компания Boeing и европейская Airbus производят каждая по 350–400 машин ежегодно.
С 1953 года с самолетами "Аэрофлота" произошло в общей сложности 127 катастроф и мелких аварий, унесших жизни 6.895 человек, в том числе 20 случайных людей на земле.
__________________
<характер нордический>
administrator вне форума  
Скажите "спасибо" за это сообщение
класс!
  Ответить с цитированием
Ответ

Закладки

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 09:21. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Template-Modifications by TMS